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如果說長城是中華民族挺立的脊梁，大運(yùn)河就是中華民族流動(dòng)的血脈，是一條承載著密集文化基因的大動(dòng)脈。
中國的大運(yùn)河是人類文明史上開鑿最早、里程最長、工程最大的人工河流。它凝結(jié)了中華先人適應(yīng)自然、改造自然、與自然和諧共處的中國智慧，同時(shí)積淀了豐厚的歷史文化遺產(chǎn)，是活著的、流動(dòng)著的中華文化遺產(chǎn)。
對于家在大運(yùn)河畔住的人們來說，無論它是清澈還是混濁，無論它是浩瀚還是涓細(xì)，無論它映照的是孤帆遠(yuǎn)影還是現(xiàn)代高樓，這條文化長河都是祖祖輩輩賴以生存的家園，是酣暢淋漓的勞動(dòng)場面，是富庶繁華的市井生活，也是波濤滾滾的鄉(xiāng)愁記憶。
進(jìn)入21世紀(jì)以來，圍繞著申遺工作，大運(yùn)河的保護(hù)得到沿線城市和民眾越來越廣泛的關(guān)注。
由于保護(hù)涉及面廣，歷史欠賬太多，建設(shè)性破壞、破壞式開發(fā)嚴(yán)重，大運(yùn)河的保護(hù)利用迄今仍然面臨困境，現(xiàn)狀不容樂觀。
2014年，大運(yùn)河被列入世界遺產(chǎn)名錄，進(jìn)入世遺時(shí)代的大運(yùn)河如何在新起點(diǎn)上再出發(fā)？它將擔(dān)當(dāng)怎樣的新使命，獲得怎樣的新生？
與目前中國很多文化遺產(chǎn)保護(hù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)一樣，中國大運(yùn)河的保護(hù)困境也無法避免，甚至更難。
仿古建筑千城一面，建設(shè)性破壞貽害多多
“山東微山湖北端的一座古鎮(zhèn)，京杭大運(yùn)河穿鎮(zhèn)而過，曾經(jīng)號稱運(yùn)河四大名鎮(zhèn)之一。但后來因?yàn)楦懵糜伍_發(fā)，將運(yùn)河沿線極具本地特色的古建筑都給拆掉，一律改建成了與南方沿河小鎮(zhèn)樣式雷同的仿古建筑，失去了原有的歷史文化特點(diǎn)。”聊城大學(xué)運(yùn)河學(xué)研究院院長李泉告訴半月談?dòng)浾摺?/span>
這樣的現(xiàn)象在大運(yùn)河沿線并不鮮見。山東省濟(jì)寧市文物部門的官員說，當(dāng)年運(yùn)河聞名的商業(yè)區(qū)——竹竿巷，早在20多年前就有類似遭遇。
“往昔漕運(yùn)繁盛時(shí)，南方的漕糧船帶來了大量的南方竹子，竹竿巷的名字即由此而來。上世紀(jì)90年代，竹竿巷還都是明清老房子，電視劇《武松》就是在這兒拍的，根本不用人工搭景。但在1995年前后，這些古建筑全被拆了，取而代之的是千篇一律的仿古建筑。”
“運(yùn)河承載著千年歷史文化，是老祖宗留給我們的寶貴遺產(chǎn)。破壞式開發(fā)改變了運(yùn)河的真實(shí)性、完整性，這種人為的建設(shè)性破壞其實(shí)就是一種文化割脈行為。”山東大學(xué)旅游管理系教授王晨光說。
“運(yùn)河分段來看很平常，但是連起來就是鴻篇巨制。”浙江大學(xué)人文學(xué)院研究員王水法說，“運(yùn)河作為線性遺產(chǎn)，沿岸各段要串珠成鏈，又要和而不同。”
“一哄而上”打造景區(qū)，沿線旅游冷熱不均
在大運(yùn)河成功申遺后，各地普遍加強(qiáng)了對運(yùn)河的開發(fā)利用，紛紛打造景區(qū)，但沿線旅游冷熱不均。
半月談?dòng)浾咴诮K采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，分布在揚(yáng)州城區(qū)和高郵城區(qū)的遺產(chǎn)點(diǎn)，主要以園林、建筑為主，延續(xù)性和完整性較好，大多數(shù)已經(jīng)成為名勝古跡和旅游景點(diǎn)。
揚(yáng)州鹽商歷史遺跡盧宅作為淮揚(yáng)菜的餐飲場所對外開放，旺季一房難求。
而在江蘇淮安市清口樞紐，雖然作為運(yùn)河水利工程遺存片區(qū)，49平方公里的“塊狀”遺產(chǎn)區(qū)面積遠(yuǎn)大于很多運(yùn)河“帶狀”遺產(chǎn)區(qū)，但一些申遺時(shí)建設(shè)的遺產(chǎn)點(diǎn)乏人問津。
清口樞紐是中國大運(yùn)河上最具科技含量的樞紐工程之一。半月談?dòng)浾咦咴L了該遺產(chǎn)區(qū)的順黃壩遺址、惠濟(jì)祠遺址。
在順黃壩遺址記者看到，遺址區(qū)鐵門緊鎖，里面荒草叢生。待看管鑰匙的村民打開大門后，僅看見一個(gè)工棚罩住了一個(gè)挖掘出的土坑，一塊破布蓋住了坑底的“清代埽工遺跡”。
而在惠濟(jì)祠遺址，乾隆題字的碑文因長年風(fēng)化漫漶難識(shí)，壩體上的磚塊還能依稀辨別出“欽工”字樣。展覽館同樣大門緊鎖，人跡罕至。
保護(hù)與發(fā)展的沖突時(shí)時(shí)上演
“都說申遺不是終點(diǎn)，而是責(zé)任與承諾的開始，淮安深刻體會(huì)到了這份責(zé)任感。”江蘇省淮安市文廣新局副局長李倩坦言。
淮陰侯韓信故里——碼頭鎮(zhèn)，曾是古代“南船北馬”交通運(yùn)輸方式的分界地和漕運(yùn)中心，是古代大運(yùn)河的南北咽喉，這里的淮陰故城遺址、秦甘羅城遺址、清河舊縣遺址都是古鎮(zhèn)悠久歷史的重要見證。
據(jù)介紹，申遺時(shí)，世界遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)劃定的范圍很大，碼頭鎮(zhèn)一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)幾乎整個(gè)劃入遺產(chǎn)區(qū)，三分之一是核心區(qū)，很多老百姓住在里面。
碼頭鎮(zhèn)旅游負(fù)責(zé)人蘇志告訴半月談?dòng)浾撸a頭鎮(zhèn)交通便利，歷史人文景觀得天獨(dú)厚，非常適合發(fā)展旅游。但由于地處世界遺產(chǎn)核心區(qū)的面積太大，發(fā)展非常困難。
“不夸張地說，如果嚴(yán)格按照世遺的標(biāo)準(zhǔn)，村民修建房屋，甚至蓋個(gè)廁所都要報(bào)國家文物局審批。”
江蘇省文物局文保處處長嚴(yán)定忠說，保護(hù)與發(fā)展的沖突就在自己的辦公室里時(shí)時(shí)上演著，碼頭鎮(zhèn)的鎮(zhèn)長、書記都曾經(jīng)坐在自己的辦公室里面長談，為了一個(gè)派出所、加油站的建設(shè)據(jù)理力爭。
“我也很能體諒當(dāng)?shù)卣碾y處，但沒辦法，世遺保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)就是這么高。”嚴(yán)定忠說。
“大運(yùn)河作為活態(tài)的線性文化遺產(chǎn)，文化類型種類繁多，狀態(tài)各異，目前在保護(hù)利用傳承方面可資參照學(xué)習(xí)的成功模式不多。”常州市人民政府副秘書長黃建德說，“我們迫切需要懂法規(guī)、善溝通、能策劃、跨領(lǐng)域的復(fù)合型專業(yè)人才。”
讓居民愛上遺產(chǎn)，僅有“說教式”保護(hù)不行
曾組織大運(yùn)河沿河騎行的媒體人翟越發(fā)現(xiàn)，在南方杭州、揚(yáng)州等地，運(yùn)河旁邊村落里的居民多與運(yùn)河和諧相處，而一些住在北方運(yùn)河沿岸的居民，雖然知道要保護(hù)運(yùn)河，卻每天將生活垃圾倒在運(yùn)河兩岸。
究其原因，翟越認(rèn)為：“我們現(xiàn)在的運(yùn)河保護(hù)僅停留在說教上，百姓雖然知道運(yùn)河曾經(jīng)重要，但都不知道運(yùn)河到底代表了什么，為什么要保護(hù)它，所以沒有從認(rèn)知轉(zhuǎn)化為行動(dòng)。”
半月談?dòng)浾邔?shí)地考察發(fā)現(xiàn)，在北京玉河遺址、通州漕運(yùn)碼頭、天津武清北運(yùn)河休閑驛站、楊柳青石家大院等地，運(yùn)河水面寬闊、清澈，部分景點(diǎn)甚至仍可通航游船。
但在通州下游的香河、武清下游的屈家店、楊柳青下游的獨(dú)流鎮(zhèn)，運(yùn)河水流很小，最窄處寬不到1米。
據(jù)當(dāng)?shù)鼐用窠榻B，部分河段有時(shí)會(huì)有“綠膜”覆蓋甚至干涸，而建筑侵占河道、河邊堆放生活垃圾的現(xiàn)象也依然存在。
運(yùn)河學(xué)研究專家李德楠認(rèn)為：“大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)利用的關(guān)鍵是與當(dāng)?shù)丨h(huán)境協(xié)調(diào)，與當(dāng)?shù)鼐用裆钸m應(yīng)。”
舊運(yùn)河，新?lián)?dāng)
申遺是手段，保護(hù)遺產(chǎn)、造福民眾是目標(biāo)。中國大運(yùn)河，在千年的歷史中，不僅是南北交通線，更是一條流動(dòng)的文化動(dòng)脈。穿越千年，古老的大運(yùn)河將承載怎樣的使命？
習(xí)近平總書記在北京通州考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，保護(hù)大運(yùn)河是運(yùn)河沿線所有地區(qū)的共同責(zé)任，北京要積極發(fā)揮示范作用。通州有不少歷史文化遺產(chǎn)，要古為今用，深入挖掘以大運(yùn)河為核心的歷史文化資源。
改善大運(yùn)河沿線生態(tài)環(huán)境，是大運(yùn)河沿岸各省市一直重點(diǎn)推進(jìn)的工作，可以想象，在不遠(yuǎn)的將來，一條完整的運(yùn)河生態(tài)休閑綠帶將貫通南北。
北京市通州區(qū)是世界文化遺產(chǎn)大運(yùn)河的北起點(diǎn)。如今的通州，大運(yùn)河兩岸景區(qū)星羅棋布，不但有林水相依的大運(yùn)河森林公園，還有“一枝塔影認(rèn)通州”的燃燈塔、80年歷史的西海子公園、3A級景區(qū)中國民兵武器裝備陳列館。
今年，大運(yùn)河漷縣段還將建設(shè)超過1000公頃的濕地景觀，并通過河道拓寬，嘗試旅游性通航。
“運(yùn)河承載的不僅僅是流水與自然風(fēng)光，更重要的是歷史文化和社會(huì)價(jià)值，北京、天津恢復(fù)旅游通航，在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的同時(shí)也可以將運(yùn)河文化傳承下去，打造新的水上雙城記。”天津市旅游局副局長何智能說。
“京津冀通航已經(jīng)納入頂層設(shè)計(jì)，2020年正式通航。”天津市武清區(qū)水務(wù)局局長李春發(fā)表示。
北京市社會(huì)科學(xué)院管理研究所所長施昌奎認(rèn)為：“復(fù)航所帶來的科研、休閑、生態(tài)等一系列產(chǎn)業(yè)價(jià)值是不可估量的，保證通水是復(fù)航的關(guān)鍵。”
鑒于當(dāng)下各類交通運(yùn)輸方式發(fā)達(dá)，大運(yùn)河今天的復(fù)航?jīng)]有必要使全線都能達(dá)到較高的航行標(biāo)準(zhǔn)，但沒有水難免衰敗，應(yīng)該在保證全線通水的情況下實(shí)現(xiàn)局部的旅游和客運(yùn)通航。
多位專家建議，沿線各省市需消除彼此之間的壁壘，共同打造一條完整的運(yùn)河生態(tài)休閑綠帶，以一條完整的“運(yùn)河產(chǎn)業(yè)鏈”破解復(fù)航過程中的難題。
通過產(chǎn)業(yè)鏈上游的科學(xué)技術(shù)解決水源不足、穿越黃河等問題。
施昌奎認(rèn)為，未來使用海水是一個(gè)不可避免的趨勢，河道景觀用水不需要達(dá)到太高標(biāo)準(zhǔn)，可以將初步處理達(dá)標(biāo)的海水引入河道。至于穿越黃河，運(yùn)河與淮河的立交模式提供了很好的樣本。
通過產(chǎn)業(yè)鏈中游的旅游客運(yùn)帶動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
何智能說，運(yùn)河復(fù)航后，除了游船本身，通過運(yùn)河把沿岸景點(diǎn)串聯(lián)起來還會(huì)放大旅游功能，讓不同地區(qū)的旅游資源得到整合。
通過產(chǎn)業(yè)鏈下游的生態(tài)建設(shè)引進(jìn)民間資本，發(fā)展環(huán)保生態(tài)產(chǎn)業(yè)。
媒體人翟越建議，現(xiàn)在多地都在打造生態(tài)長廊，沒有哪個(gè)新造的綠帶比運(yùn)河沿岸更有價(jià)值，可以借運(yùn)河通水復(fù)航的機(jī)會(huì)，引進(jìn)民間資本與政府共同建設(shè)運(yùn)河綠帶，解決運(yùn)河周邊居民生活垃圾無處丟棄等問題，使人與運(yùn)河友好相處，還可衍生出相關(guān)產(chǎn)業(yè)與機(jī)遇。
在一些地方，已建成的運(yùn)河生態(tài)休閑綠帶正在改變著附近居民的生活。
在浙江湖州長興頔塘港采訪時(shí)，運(yùn)煤12年的船民于海峰告訴半月談?dòng)浾撸@些年來，京杭大運(yùn)河浙江段的變化很大：“湖州長興和呂山之間的河段，以前生活垃圾都是直接倒進(jìn)運(yùn)河里的，味道很重。現(xiàn)在上岸以后有統(tǒng)一的地方倒，兩岸都是綠茵茵的公園。”
遺產(chǎn)保護(hù)示范之城
大運(yùn)河穿行千年，運(yùn)河文化遺產(chǎn)有很高的歷史價(jià)值、科學(xué)價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值，是研究人類文明發(fā)展規(guī)律的實(shí)物例證。
山東省棗莊市臺(tái)兒莊古城是明清時(shí)期有名的水旱碼頭、商貿(mào)重鎮(zhèn)，一度“商賈迤邐，一河漁火，歌聲十里，夜不罷市”。
半月談?dòng)浾咴谂_(tái)兒莊看到，月河邊上的古碼頭、古駁岸都保留著運(yùn)河初建時(shí)的風(fēng)貌，因此這段運(yùn)河被譽(yù)為“活著的運(yùn)河”。
棗莊市遵循“留古、復(fù)古、承古、用古”的原則，按照“原空間、原尺度、原風(fēng)貌、原材料、原工藝、原地工匠”的標(biāo)準(zhǔn)，把文化基因融入有形建筑，讓古城在原有面貌、形態(tài)、規(guī)制等歷史的基因上復(fù)活起來。
復(fù)建的臺(tái)兒莊古城設(shè)立了漕運(yùn)度量衡展覽館、票號文化展館、中國運(yùn)河稅史博物館等數(shù)十處展館，便于人們?nèi)轿弧⒍鄬哟胃兄懦俏羧盏姆睒s。
臺(tái)兒莊古城還對運(yùn)河大鼓、柳琴戲、洛房泥塑等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)以及部分傳統(tǒng)運(yùn)河美食，進(jìn)行了系統(tǒng)的挖掘、還原。
在北京，通州區(qū)委常委、宣傳部長查顯友告訴半月談?dòng)浾撸?ldquo;通州區(qū)下一步將建成文化發(fā)展示范區(qū)，講好運(yùn)河文化帶的故事，使其內(nèi)涵更為豐富。”
在江蘇，正在策劃實(shí)施一系列大運(yùn)河文化帶建設(shè)工程，挖掘運(yùn)河文化的多重價(jià)值，全面提升大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)、管理、展示、利用整體水平。
創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)聚集之地
近年來，中國藝術(shù)家們對大運(yùn)河文化的全新創(chuàng)意和情感表達(dá)，進(jìn)入到前所未有的階段。
2017年7月2日，中國首部文化遺產(chǎn)傳播劇《遇見大運(yùn)河》在法國巴黎會(huì)議宮表演廳上演。
《遇見大運(yùn)河》由杭州歌劇舞劇院歷經(jīng)3年創(chuàng)作打磨而成，用現(xiàn)代舞蹈形式展示了中國大運(yùn)河被開鑿、繁榮發(fā)展、被遺忘和被保護(hù)的過程，包含了對真實(shí)、完整的文化遺產(chǎn)現(xiàn)實(shí)命運(yùn)的思考和判斷。
《遇見大運(yùn)河》總導(dǎo)演崔巍介紹，自2014年5月首演以來，該劇已在中國大運(yùn)河沿線省市演出百余場。
法國是該劇世界巡演的首站，劇組還將前往德國、英國、埃及、巴拿馬、新加坡等十多個(gè)國家和地區(qū)，“遇見”蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河等十多條世界著名運(yùn)河。
聊城大學(xué)運(yùn)河學(xué)研究院院長李泉認(rèn)為，針對運(yùn)河文明，如古代水利技術(shù)、治水精神、漕運(yùn)歷史、商賈文化，可以創(chuàng)作影視劇，講好運(yùn)河故事，增強(qiáng)民族的文化自信。
杭州市水上公共觀光巴士有限公司總經(jīng)理徐順雨指出，大運(yùn)河是不竭的創(chuàng)意源泉，要突出現(xiàn)代創(chuàng)意，采取多種藝術(shù)形式和多媒體手段，使運(yùn)河文化內(nèi)涵可視化、具象化。
半月談?dòng)浾邔?shí)地采訪看到，京杭大運(yùn)河(杭州段)北起余杭塘棲古鎮(zhèn)，南至錢塘江三堡船閘，兩岸已形成了一條以自然生態(tài)景觀為核心主軸，以歷史街區(qū)、文化園區(qū)、博物館群、寺廟庵堂、遺產(chǎn)遺跡為重要節(jié)點(diǎn)的文化休閑體驗(yàn)長廊和水上旅游黃金線。
流域協(xié)同發(fā)展之夢
大運(yùn)河文化帶建設(shè)，需要聯(lián)合多部門，從頂層設(shè)計(jì)層面統(tǒng)一規(guī)劃，建成地域及部門協(xié)同發(fā)展的典范。
“明清城墻、江南古鎮(zhèn)，都是邊界清晰，管理機(jī)構(gòu)與遺產(chǎn)保護(hù)管理相匹配。大運(yùn)河則至今不明確、不匹配，操作層面各管各的，整體意識(shí)不夠。”聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)(中國)專家委員會(huì)委員、南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所所長賀云翱說，“大運(yùn)河申遺成功到現(xiàn)在已經(jīng)3年，整體意識(shí)應(yīng)當(dāng)建立起來。”
“如今運(yùn)河文化創(chuàng)意園各地都在搞，但不能都一樣，要異質(zhì)化，警惕低層次同質(zhì)化競爭。”浙江大學(xué)人文學(xué)院研究員王水法認(rèn)為，“在產(chǎn)業(yè)布局上，不怕有缺點(diǎn)、就怕沒特點(diǎn)，要互補(bǔ)而不是互掠。”
在杭州，綜合保護(hù)運(yùn)河的有效經(jīng)驗(yàn)就是組建一套班子、建立一個(gè)機(jī)制、打出一塊牌子、走出一條路子、籌措一些票子，同時(shí)是一張藍(lán)圖繪到底，一任接著一任干。
在北京，大運(yùn)河文化帶建設(shè)將推出五年行動(dòng)計(jì)劃。
北京市委書記蔡奇考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，要做好“保護(hù)好、傳承好、利用好”這三篇文章，深入挖掘大運(yùn)河文化帶的豐富內(nèi)涵，通過推進(jìn)大運(yùn)河文化帶保護(hù)利用，進(jìn)一步擦亮世界認(rèn)可的國家文化符號，為京津冀協(xié)同發(fā)展搭建深度交融的橋梁。
湖州市交通建設(shè)管理局副局長、總工程師姚波動(dòng)情地說：“我有個(gè)理想，把運(yùn)河上的古橋恢復(fù)起來，包括各個(gè)支流、岔河里的，給古橋編號，異地保護(hù)。有一天，我們可以騎著自行車，從杭州拱宸橋出發(fā)，到嘉興烏鎮(zhèn)、江蘇無錫，甚至一路貫通到北京。”
大運(yùn)河保護(hù)當(dāng)有大格局
在中國的版圖上，大運(yùn)河和長城形成一個(gè)大寫的人字。千年大運(yùn)河，大氣磅礴，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的變革、文化的傳播、社會(huì)的發(fā)展。未來大運(yùn)河，更有大擔(dān)當(dāng)，須有大格局。
大格局首先包含大摸底。大運(yùn)河點(diǎn)多線長面廣，體量巨大，文化遺產(chǎn)點(diǎn)不計(jì)其數(shù)，理應(yīng)摸底先行。
大運(yùn)河的遺產(chǎn)類型林林總總，包括閘、堤、壩、橋、水城門、纖道、碼頭等運(yùn)河水工遺存，倉窖、衙署、驛站、行宮、會(huì)館、鈔關(guān)等配套設(shè)施和管理設(shè)施，以及與大運(yùn)河文化意義密切相關(guān)的古建筑、歷史文化街區(qū)等。
江南文化、齊魯文化、燕趙文化、中原文化等，在大運(yùn)河的流波中聚匯融通，魅力四射。天津楊柳青年畫、滄州鐵獅子、吳橋雜技、淮揚(yáng)菜、揚(yáng)州八怪、楓橋夜泊，都是大運(yùn)河儲(chǔ)存的文化記憶。
大運(yùn)河的保護(hù)對象和外延極其廣泛，不僅要整治保護(hù)清運(yùn)航道和河流，還要保護(hù)沿河城市原有肌理風(fēng)貌；不僅要保護(hù)沿河自然生態(tài)環(huán)境，還要保護(hù)沿河歷史文化遺存；不僅要保護(hù)利用運(yùn)河周邊物質(zhì)文化遺產(chǎn)，還要傳承發(fā)展各類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。
因此，想要全面了解大運(yùn)河的文化家底，需要對大運(yùn)河主干河道和沿線城市的文化遺產(chǎn)資源，來一次大普查、大摸底，確保無遺漏、無遺憾。
大格局還應(yīng)包含大協(xié)調(diào)。京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省二市，其保護(hù)缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和管理。大運(yùn)河的傳統(tǒng)功能正在衰弱，其真實(shí)性和完整性也遭到破壞，如何處理好保護(hù)與發(fā)展之間的關(guān)系，已成為運(yùn)河沿岸各省市共同應(yīng)對的難題。
大運(yùn)河涉及多個(gè)職能部門和行政區(qū)域，多頭管理現(xiàn)象突出，溝通協(xié)調(diào)難度較大，很難在短期內(nèi)形成合力。作為大型的線形遺產(chǎn)，大運(yùn)河的保護(hù)需要國家層面的大協(xié)調(diào)機(jī)制，來促進(jìn)沿線各省市鄉(xiāng)鎮(zhèn)共生共榮，來協(xié)調(diào)交通、水利、環(huán)保、規(guī)劃、文物等多部門聯(lián)動(dòng)發(fā)力。
大格局更要大借力。要發(fā)掘大運(yùn)河文化帶的豐富內(nèi)涵，講好運(yùn)河故事，僅有政府管理部門是不夠的，應(yīng)當(dāng)借力全社會(huì)。
大運(yùn)河成功申遺，是文物部門、專家、媒體及普通百姓全社會(huì)通力合作的結(jié)果。未來，大運(yùn)河的保護(hù)利用更是一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程，既需要政府部門來領(lǐng)導(dǎo)，又需要專家學(xué)者、權(quán)威人士來指導(dǎo)，還需要引導(dǎo)普通民眾參與其中，成為保護(hù)傳承大運(yùn)河文化的民間力量和內(nèi)生動(dòng)力。
我們期待，基于這種大格局的大保護(hù)，必將使大運(yùn)河這條中華民族的文化動(dòng)脈重新流淌不息，跳動(dòng)不止；我們同樣懷有文化自信，相信大運(yùn)河納百川而不拒的包容精神、利萬物而不爭的淡泊精神、流千年而不涸的堅(jiān)守精神，將繼續(xù)澤被當(dāng)代，啟迪未來！
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