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9月10日下午，“百家講壇”主講人唐博登上揚州市圖書館“揚圖講堂”，主講《“一帶一路”的歷史解讀》。
本報今特輯錄講座部分內容，以饗讀者。
與揚州有著不解之緣
“一帶一路”與揚州有著不解之緣。“一路”指的是絲綢之路，歷史上，絲綢之路不僅有陸上絲綢之路，而且還有海上絲綢之路。盡管陸上絲綢之路的終點是唐朝的首都長安，但經由陸上絲綢之路遠道而來的客人或商人，并不全是停在長安，而是向中國腹地發散、行走、游歷，擴大他們的影響，同時將腹地的文化等帶回自己的國家，這其中，揚州就起著不容忽視的重要作用。
比如，在揚州一座西漢豎穴土坑木棺墓中，出土了26枚圓形帶有外國字銘文的龍紋鉛餅和6枚長條形龜背紋鉛餅。這說明，至少在西漢時期，揚州就已經有了中外交流的案例，這也許就得益于絲綢之路。
絲綢之路不僅是中外貿易之路，也是宗教文化交流的信仰之路和多民族文化的融合之路。
絲綢之路成為一種“統稱”
1877年，德國地質地理學家李?；舴以谄渲鳌吨袊芬粫?，把“從公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”，這一名詞很快被學術界和大眾所接受，并正式運用。其后，德國歷史學家郝爾曼在20世紀初出版的《中國與敘利亞之間的古代絲綢之路》一書中，根據新發現的文物考古資料，進一步把絲綢之路延伸到地中海西岸和小亞細亞，確定了絲綢之路的基本內涵，即它是中國古代經過中亞通往南亞、西亞以及歐洲、北非的陸上貿易交往的通道。
隨著時代發展，絲綢之路成為古代中國與西方所有政治經濟文化往來通道的統稱。有西漢張騫開通西域的官方通道“西北絲綢之路”；有北向蒙古高原，再西行天山北麓進入中亞的“草原絲綢之路”；有長安到成都再到印度的山道崎嶇的“西南絲綢之路”；還有從廣州、泉州、杭州、揚州等沿海城市出發，從南洋到阿拉伯海，甚至遠達非洲東海岸的海上貿易的“海上絲綢之路”等。
重視人的交流和人文的融合
海上絲綢之路航線在漢代形成。唐代廣州是中國的第一大港、世界著名的東方港市。由廣州經南海、印度洋，到達波斯灣各國乃至非洲東海岸的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。宋代泉州取代廣州，成為中國第一大港。元代有“海上香料之路”。明清兩代，由于實行海禁政策，廣州成為中國唯一對外開放的貿易大港。廣州的海上絲綢之路貿易比唐、宋兩代獲得更大的發展，形成了空前的全球性大循環貿易，并一直延續至鴉片戰爭前夕而不衰。鴉片戰爭后，中國海權喪失，沿海口岸被迫開放，成為西方傾銷商品的市場。從此，海上絲路一蹶不振，進入了衰落期。這種狀況貫穿整個民國時期，直至新中國成立前夕。“一帶一路”的歷史留下的啟示是，要走出去，請進來，開放交流，合作共贏。重視人的交流和人文要素的融合。
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