現(xiàn)年68歲的劉細(xì)秀，從19歲開始當(dāng)學(xué)徒學(xué)福船制造技藝，不僅掌握精湛的造船技藝，尤其擅長手繪制圖，其繪制的各種船型福船圖紙中，“猴獅式”“艨瞳式”“長艘式”已瀕臨滅絕。已傳到第22代，其中劉細(xì)秀是第20代的傳承人之一，也是寧德市唯一，全國唯三的其中一位國家級傳承人。

　　劉細(xì)秀親手打造了上千條“福船”，“福船”與他的人生緊密相連，不曾斷絕。為了保護(hù)和傳承水密隔艙福船制造技藝，劉細(xì)秀將自己的精力主要投入在帶徒、造船等與“福船”傳承有關(guān)的事情上，幾十年不改。

　　福船制造采用固定的工藝流程。一是安豎龍骨；二是傍著龍骨兩旁釘“平底”，以增加面積不使船在航行中晃動，便于操作；三是配搭肋骨，用橫梁固定，其間還要安上矮座（俗稱“裝牛頭”）并行分艙，裝訂隔艙板，完成船的框架；四是釘縱向構(gòu)件舷板（級船殼板），先釘中腹舷板（俗稱“紅水蛇”），再從船的底部向上裝訂舷板（俗稱“走馬”），舷板裝訂后，即裝蓋甲板及甲板邊緣，完成船殼；五是搭房，即船老大臺、臥室，做舵、做桅、做帆車、錨車等；六是油灰工塞縫、修灰、油漆上畫，完成全船。

　　而真正讓福船航行天下的，當(dāng)屬“水密隔艙福船制造技藝”。水密隔艙，就是將船艙以隔艙板分隔成彼此獨立且互不透水的若干艙區(qū)。其優(yōu)點是分隔成若干艙的船舶在航行中萬一破損一兩處，由于船舶已被分隔成若干個艙，在航行中一兩個進(jìn)水的船艙不至于導(dǎo)致全船進(jìn)水而沉沒。由于船舶被隔板層層隔斷，厚實的隔艙板與船殼板緊密釘合，隔艙板實際上起著肋骨的作用，簡化了造船工藝，并使船體結(jié)構(gòu)更加堅固，船的整體抗沉能力也因此得到提高。

　　擇一事，終一生

　　“現(xiàn)在水密隔艙技藝的傳承人只有十幾個了，大多數(shù)都是上了年紀(jì)的老傳承人了，年輕的傳承人不多了。”作為老一輩傳承人，劉細(xì)秀希望有更多年輕人對這個老祖宗的寶貴技藝感興趣，把它學(xué)習(xí)傳承下去：“‘福船’對于我們的意義遠(yuǎn)非一條船那么簡單，我們有非常多的流程，包括豎龍骨、安龍目、釘斗蓋、下水等，每一個都有我們的寓意，這也是我們的文化，我們的根，我們一定要傳下去。”

　　“擇一事，終一生”。古老的木船見證著歷史的變遷，也見證劉細(xì)秀老師這樣的一群非遺傳承人。他們一頭扎進(jìn)光陰里，終日沉寂于木屑之間。制作圖紙，敲打船木，定骨涂漆，用雙手守護(hù)世遺技藝。