寧波美術(shù)館是中國(guó)寧波一座公辦美術(shù)館，占地面積15800平方米，建成于2005年10月。美術(shù)館位于寧波老外灘區(qū)域的甬江邊，原址為寧波輪船碼頭所在地，擁有100多年的輪船運(yùn)營(yíng)史。輪船碼頭停航后，碼頭航運(yùn)大樓被廢棄。2003年，由中國(guó)大陸知名建筑師王澍主持設(shè)計(jì)，原有航運(yùn)大樓改建為美術(shù)館。設(shè)計(jì)者保留了原有航運(yùn)大樓的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，并結(jié)合美術(shù)館的運(yùn)營(yíng)需要，將底層布局為大規(guī)模展廳，上層布局為純藝術(shù)展覽區(qū)域。建成后的寧波美術(shù)館包含展廳、收藏庫(kù)、報(bào)告廳、藝術(shù)家工作室、藝術(shù)教育中心等功能。

　　寧波美術(shù)館選址于原寧波輪船碼頭。1862年，美國(guó)旗昌輪船公司開始運(yùn)營(yíng)最早的寧波至上海輪船航線。此后曾有英、法、美、日以及中國(guó)本土若干家輪船公司運(yùn)營(yíng)。歷史上航線最為繁忙之時(shí)，曾經(jīng)一天運(yùn)營(yíng)七班，每班載客千余人。然而，隨著杭甬高速公路的開通，寧波輪船碼頭的客運(yùn)量急劇下滑。2001年，最后一艘運(yùn)營(yíng)滬甬航線的寧波海運(yùn)“天封輪”宣布停航。適時(shí)正值寧波市政府尋找寧波美術(shù)館的選址，經(jīng)過(guò)時(shí)任中國(guó)美術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)許江和教授王澍等人的考察，向?qū)幉ㄊ姓岢龈慕ㄔ瓦\(yùn)大樓為寧波美術(shù)館的建議，得到了市政府的支持。寧波港務(wù)局(今寧波港集團(tuán))將原有客運(yùn)大樓和廣場(chǎng)、碼頭無(wú)償捐獻(xiàn)給美術(shù)館建設(shè)。

　　寧波美術(shù)館是中國(guó)知名建筑師王澍的代表作之一。王澍在談及寧波美術(shù)館設(shè)計(jì)時(shí)曾指出，美術(shù)館對(duì)于原有的航運(yùn)大樓而言，“吐納著城市與一條江的方向性應(yīng)被小心地保持”。因而，設(shè)計(jì)者保留了原有航運(yùn)大樓的空間結(jié)構(gòu)，以保留這座大樓給城市帶來(lái)的記憶。同時(shí)，原有的碼頭在設(shè)計(jì)者的呼吁下得以保留。

　　建筑主體設(shè)計(jì)方面，建筑面向人民路的一部分并沒(méi)有采用常見(jiàn)的廣場(chǎng)或者臺(tái)階布局，而是利用一個(gè)入口的高臺(tái)院落和棧橋的設(shè)計(jì)，寓意中國(guó)傳統(tǒng)院落的結(jié)構(gòu)。面向甬江的一側(cè)則利用兩個(gè)扁平長(zhǎng)方形相互疊加從而體現(xiàn)出船的形象。建筑主體二層包含100扇高8米的衫木板門，裝飾在100米長(zhǎng)，6米寬的沿江長(zhǎng)廊一側(cè)，意圖重建一種已經(jīng)斷裂的生活方式。

　　建筑的空間利用方面，設(shè)計(jì)者將建筑一層設(shè)計(jì)為開放展廳，可舉辦各種不限于藝術(shù)的展覽，以支撐美術(shù)館的日常運(yùn)營(yíng)。為此，設(shè)計(jì)者有意將室外的地磚一直延伸到展廳內(nèi)部，寓意展廳的開放性。而二層以上則為純藝術(shù)展覽和創(chuàng)作空間。

　　材料利用方面，美術(shù)館的基座采用寧波傳統(tǒng)建筑中常用的青磚，基部采用特質(zhì)的城磚砌成，與周邊老外灘的磚砌建筑保持一致，又體現(xiàn)出美術(shù)館建筑自身的特點(diǎn)。基座中嵌有洞窟，取材于敦煌，暗喻所在地輪船碼頭曾是寧波人乘船前往普陀山進(jìn)香的始發(fā)地。上部則為鋼木結(jié)構(gòu)，喻示船與港口的材料。

　　王澍：寧波美術(shù)館設(shè)計(jì)手記

　　清晰記得第一次去看寧波美術(shù)館建館現(xiàn)場(chǎng)的情景，一座被這座城市拋棄的航運(yùn)大樓，它曾經(jīng)是城市在上世紀(jì)一年代的標(biāo)志性建筑。是眾多市民前往大都市上海或普陀燒香的登船之地。典型的市中心港口，處在一片殖民地時(shí)代的建筑群邊緣，這塊地在寧波人記憶中心地位應(yīng)如上海人心目中的外灘。讓我心中震撼的是，一座建筑被城市拋棄后的場(chǎng)景。江邊串連成線的浮碼頭空蕩無(wú)人，但我仍能看見(jiàn)它曾經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的城市生活事件的可能性與多樣性。這些碼頭正在被拆除，我當(dāng)時(shí)就向甲方要求，這片碼頭應(yīng)是未來(lái)美術(shù)館不可分割的一部分，希望有關(guān)部分能按原狀予以保護(hù)。在我看來(lái)比一座美術(shù)館的樣式更重要的是先在的城市結(jié)構(gòu)，而城市的記憶，應(yīng)包含到今天為止所發(fā)生的一切事件線索。

　　最初的設(shè)想是對(duì)這座航運(yùn)大樓做保護(hù)性改造，它的大型候船空間正適合大型當(dāng)代藝術(shù)作品展出，發(fā)現(xiàn)這座建筑以往幾次裝修改造，其全預(yù)制裝配式的混凝土結(jié)構(gòu)難以滿足今天的建筑抗展法規(guī)。為了保持城市建筑模式的延續(xù)性，設(shè)計(jì)者提出象保護(hù)古建筑一樣對(duì)這座建筑落架重建，它的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)被一柱不動(dòng)的原樣保持，因?yàn)檫@些空間印象已經(jīng)印刻在幾代寧波人的記憶之中。

　　最終的實(shí)施方案是多種場(chǎng)所線索的混合。通過(guò)沿城市干道的入口高臺(tái)和沿江鋼木結(jié)構(gòu)單純體量，兩個(gè)扁平長(zhǎng)方形互相平行，橫臥江邊，再次向甬江暗示和重構(gòu)了碼頭與船的語(yǔ)句結(jié)構(gòu)。面向城市則暗示和重建了傳統(tǒng)中國(guó)城市院落與城市的結(jié)構(gòu)。人們進(jìn)入美術(shù)館，必須先經(jīng)過(guò)一個(gè)入口坡道曲折的高臺(tái)院落。建筑沿街既無(wú)常見(jiàn)的廣場(chǎng)也無(wú)宏大臺(tái)階，這在整個(gè)設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中曾多有爭(zhēng)議。而設(shè)計(jì)者的意圖則在于重建中國(guó)城市生活的儀式性。清晨當(dāng)人們走上大院，走過(guò)穿越建筑的棧橋，走進(jìn)建筑二層的沿江長(zhǎng)廊，在這個(gè)100m長(zhǎng)，8m高，6m寬的空間，一百扇高8米的杉木板門同時(shí)緩緩打開，甬江和陽(yáng)光同時(shí)瀉入，已斷裂的生活方式可能在這種儀式性的場(chǎng)所被重建起來(lái)。

　　美術(shù)館的另一典型特征是它在垂直向度上的兩段式處理，雙重性地暗示了中國(guó)傳統(tǒng)與當(dāng)代城市功能與經(jīng)濟(jì)上的需要。下段為“經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)”。入口高臺(tái)院落下內(nèi)含可停150輛汽車的車庫(kù)，以滿足未來(lái)爆炸性的城市停車需要。主體建筑的下部青磚基座中設(shè)有2000m2的開放展廳，可舉辦含藝術(shù)展在內(nèi)的各種展覽活動(dòng)，以解決中國(guó)城市大型美術(shù)館和博物館都面對(duì)的問(wèn)題，只有建筑投入但缺乏后期運(yùn)作與維護(hù)費(fèi)用。二層以上為“上層建筑”，布置各類純藝術(shù)展覽空間。

　　建筑表皮材料的使用同樣暗示了城市記憶線索的混合性。基座青磚是傳統(tǒng)寧波的建筑主材，而上部鋼木材料則是船與港口的建造主材。沿江青磚基座的洞窟直接取材于敦煌片斷，指出這里曾是寧波人去普陀進(jìn)香的出發(fā)之地。記憶不等于回憶。用一切當(dāng)代語(yǔ)言對(duì)過(guò)去和現(xiàn)在的建筑作品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的興趣，阻止我只限于研究那些使作品具有可理解性的習(xí)慣語(yǔ)言。這種活動(dòng)把建筑語(yǔ)言的不純，正統(tǒng)建筑學(xué)的棄物，一切當(dāng)下生活世界建筑語(yǔ)言的直接解體等等匯攏。建筑師雖然正在創(chuàng)造一種假定的意義形式，但這意義形式是未決定的，就像一個(gè)空的戲劇舞臺(tái)，功能上、體驗(yàn)上、事件上的可能性與多樣性，將造成一種震撼的效果。