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它是一條寂寞的京藏線，大部分路段由鄉道縣道連起來，有些地方甚至找不到路，得繞才能繼續往前走。
它比新藏線、丙察察更虐更難，因而在所有的進藏線里，它可以說是最孤寂的，但一路上卻有著無法用言語形容的震撼風光。
它就是川藏中線，在地圖上看只是夾在川藏南北線之間可以連接起來的一條路而已，但正真用車輪去丈量它時，你會發現它絕不止那么簡單。
川藏中線，一條極少人知道的路，更別說走了，這是由數段鄉道和幾近廢棄的林區公路組成的，沒有導航，沒有網絡，只有網絡上搜集的有限的信息。
而最富有挑戰的是，連綿不絕的大山一個接著一個，短短五六百公里，就要翻越八九座讓人望而生畏的大山。
仁措、三色湖、卓瑪朗措，八凍錯……這些湖泊一個接著一個，個個攝人心魄。
川藏中線的歷史
“元朝開國皇帝忽必烈為了使上師八思巴前往吐蕃時一切順利，派大臣答失蠻仿效中原地區的驛傳制度，在藏地設立了27個驛站，行程一條官方驛道，直通薩迦。這條驛道出昌都后西行經索縣、比如的夏曲，再經當雄到拉薩，橫越藏北草原，大體與今317國道相近，稱大北路。
而明代藏地從昌都到拉薩的大道，已變成多條。除元代所修的“大北路”之外，還有“由昌都西出類烏齊、碩般多、拉里（嘉黎）、江達、墨竹工卡通往拉薩之魯貢拉隘路，此即明代朵甘、烏思藏之要道”。
這后一條道路，在明代雖不屬官道，但卻是一條重要的“茶道”，即商人往返的路線。再后來這條路也常有去往漢地的僧人以及明朝官員行走，到了清代，它終于成為中央政府主要的入藏“官道”，即所謂川藏線的“中路”。
如今的川藏中線，是沿318線到邦達鎮轉行國道214線，過邦達機場不久，轉西藏省道303線這段路。
省道303線夾持在國道317線和318線之間，路況較317、318差很多，沿途洛隆、邊壩、比如及嘉黎相對閉塞，路上很少遇到外地車輛。
川藏中線的風光 、人文 都極具原生態，沿途風光從草原 濕地 河谷 苔原 冰川一應俱全，田園委婉、雪山磅礴、民風淳樸！是一條很有深度的自助游線路。
川藏中線具體路線：成都—新都橋—稻城—理塘—巴塘—左貢縣—洛隆縣—邊壩縣—比如縣—那曲—那木措—拉薩。
新都橋海拔約3300米，并沒有突出的標志性景觀，但沿線卻有10余公里被稱為"攝影家走廊"。
兩個美麗羞澀待嫁的少女，顯得是那么圣潔，在一呼一吸之間，散發著讓人沉醉的恬美。
湖面呈現似綠似白的顏色，當地人認為是因為溫度過低的原因。湖面的盡頭，是高聳的三座大雪山，對應三怙主，象征智慧勇氣和慈悲。
三色湖并非一個戶有三個顏色，而是緊鄰的三個不同的湖，黑湖，黃湖與白湖。每逢每年五月下旬，湖邊開滿高山杜鵑，映襯著湛藍碧綠的湖水，別具一格。
金嶺鄉境內的沙棘林，也有上千年歷史，沿夏曲河兩岸自然生長，綿延十余公里達3000多畝。
千年的沙棘林，綠茸茸的平展草地，飄渺的山間云霧，旁側的崖壁上掛著瀑布，緊挨淙淙的溪水。
有著悠久歷史和神奇傳說的金嶺千年冰湖，位于邊壩縣金嶺鄉西部，夏季冰湖四周綠樹常青，而冰卻終年不化，猶如一顆晶瑩剔透的藍寶石鑲嵌在邊壩縣境內。
千百年來，苯教神山薩普矗立在群峰之間巍峨挺立。山下連綿的是薩普棍拉嘎布冰川，冰川的末端，有七戶人家和一位隱世的西藏修行者。
那木措湖邊，靜靜躺在七彩小石做成的毯子上，享受遠處的雪山白云與那湖水拍岸的美景。
川藏中線是一條頂級越野自駕路線，而能在這廣袤大地追尋到極致景色的，必然屬于那些勇敢無畏不甘于隨波逐流的人們。
神奇的光線，無垠的草原，彎彎的小溪，金黃的柏楊，山巒連綿起伏，藏寨散落其間，牛羊安詳地吃草。川西的平原風光美麗地綻放。這，就是新都橋，令人神往的“光與影的世界”、“攝影家的天堂”。
先后翻越高爾寺山(海拔4412米)、剪子彎山(海拔4659米)、卡子拉山(海拔4718米)、和青藏高原最大的古冰川遺址，海子山自然保護區(海拔4500米)。經過雅礱江畔的康巴小山城雅江縣城，世界高城理塘縣城(海拔4000米)，后來到世外桃源稻城縣(海拔3700米)
沿途燦爛的高山花卉，雪山，森林，冰川，湖泊，河流讓你的心情沉醉在如同夢幻之中。體驗到人和自然和諧相處。
稻城縣到理塘縣是一段回頭路。來到理塘縣后就進入了一望無際的毛埡大草原。無論你那個季節來都有不一樣的精彩，成群的牦牛讓人數不清。
離開巴塘來到金沙江大橋，四川與西藏分界就是以金沙江江的中心為界。跨過金沙江大橋就正式進入了西藏自治區，便進入峽谷，翻越宗拉山(海拔4200米)就來到進西藏的第一個縣城芒康縣城(3780米)也是滇藏線與川藏線的會合處。
在此就得跟國道318說再見了，然后進入省道303第一座高山磨坡拉山海拔5220米、查達拉山海拔4310米、益達拉山海拔4320米、德嘎拉山海拔4460米， 翻山越嶺來到洛隆縣城，洛隆地處怒江中游流域，全境為高原山地，山高谷深，峰壑縱橫，河流密布，地形復雜多樣，南高北低，呈扇形向東南傾斜，山峰、河流、草原、森林相間并存。
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