五亭橋，別名蓮花橋，是揚州市內(nèi)的一座橋梁，位于瘦西湖水道之上，是揚州市的地標(biāo)建筑之一，也是中國古代十大名橋之一，有“中國最美的橋”之稱。橋梁全長57.99米，寬6.16至18.77米，橋身中孔拱圈跨度7.13米。

　　五亭橋上明黃色的五個亭頂，已成為瘦西湖景區(qū)的經(jīng)典景觀。不過，鮮為人知的是，很早的時候這五座亭可是經(jīng)典的“黛（青黑色）瓦”，直到1931年才“黃袍加身”。揚州園林專家韋金笙向記者講述了五亭橋的前世今生。

　　1931年，五亭橋五座亭“黃袍加身”

　　“五亭橋當(dāng)初是揚州鹽商為了迎接乾隆皇帝第二次下江南時建造的。”韋金笙介紹，“雖是為迎駕所建，但按照規(guī)矩，不能使用黃色的琉璃瓦。因為這種顏色的瓦一般是皇室專用。”

　　“五亭橋五座亭的屋頂原本是蝴蝶瓦。”韋金笙說，相比普通民宅的瓦片，這種瓦相對要大一點。“而五亭橋五座亭‘黃袍加身’則發(fā)生在1931年。”

　　韋金笙介紹，1931年（民國二十年），拆揚州舊城皇宮（行宮）大殿改建熊園鄉(xiāng)堂時，將其上黃色琉璃瓦移至蓮花橋之五亭，不足部分用石灰涂黃漆代之。揚州書畫家陳含光有《重修碑記》立橋之中心，也記載了此事。“算下來，到現(xiàn)在已將近90年了。當(dāng)然，因為琉璃瓦不足，橋上也不全用的是琉璃瓦。”

　　1983年，為五個亭補齊黃色琉璃瓦

　　新中國成立后，五亭橋又經(jīng)歷了幾次較大維修。1951年春開始重修，1953年春，亭柱之間加花崗巖條石坐欄，各柱外包混凝土，再包麻上漆。在亭上筑混凝土壽字花脊，各亭井藻繪制圖龍，使得五亭橋更臻完美。

　　“現(xiàn)在很多游客看到條石坐欄，都以為是專門讓游人休息的。”韋金笙說，其實不然，這些條石坐欄是有獨特作用的，“當(dāng)時重修時發(fā)現(xiàn)亭柱有傾斜，后來想了一個辦法，就是在亭柱之間加條石，以此加固亭子。”

　　1983年7月，五亭橋橋基和橋身又進(jìn)行了維修，在原木樁基基礎(chǔ)上加固成混凝土箱形基礎(chǔ)，以保護橋基；橋身間隙用環(huán)氧樹脂補縫，并補齊了橋上五亭的黃琉璃瓦。補齊黃琉璃瓦一事，就是韋金笙親自操辦的。

　　“當(dāng)時，我讓瓦工取下一片殘缺的黃琉璃瓦，然后就到了宜興。”韋金笙到宜興后，經(jīng)朋友介紹，找到了一張姓人士，“這個人是建筑陶瓷廠的，我把五亭橋修繕的事兒一說，將殘黃琉璃瓦給他一看，他當(dāng)即就說可以試試看。”

　　韋金笙回憶，“第二次再去宜興時，張先生很有把握地說‘可以復(fù)制’，并定下了取瓦的時間。”2個月后，韋金笙按約去宜興將黃色琉璃瓦取了回來，“復(fù)制得完全一樣。我們拿回來后，就讓瓦工趕緊更換上去了。”

　　此外，在熙春臺復(fù)建時，有人建議屋瓦顏色也用黃色琉璃瓦。“我當(dāng)即就提出了反對意見，主要是五亭橋是黃琉璃瓦，而熙春臺與五亭橋正對，兩黃相對，五亭橋作為景區(qū)核心景點的地位就受影響了。”韋金笙說，后來經(jīng)過考量，最終選用了寶藍(lán)色琉璃瓦，“現(xiàn)在看來，這種寶藍(lán)琉璃瓦也非常好看，而且讓熙春臺和五亭橋兩處景觀更加協(xié)調(diào)。”